Dòng xe tăng BT rất nhiều, tạo thành binh chủng kỵ binh thiết giáp của Hồng quân trong những năm 1930 và có tính cơ động tốt hơn nhiều so với các thiết kế xe tăng đương thời khác. Vì những lý do này, đã có nhiều thử nghiệm và các biến thể của thiết kế, hầu hết được tiến hành tại nhà máy KhPZ ở Kharkov.

Di sản quan trọng nhất của xe tăng BT là xe tăng hạng trung T-34. Năm 1937, một nhóm thiết kế mới được thành lập tại KhPZ để tạo ra thế hệ xe tăng BT tiếp theo. Ban đầu, người thiết kế chính là Mikhail Koshkin và sau khi ông qua đời là Morozov. Nhóm nghiên cứu đã chế tạo hai nguyên mẫu. Chiếc đầu được gọi là A-20. Dòng xe tăng BT được trang bị và bọc thép mạnh hơn, A-32, là "xe tăng phổ thông" để thay thế tất cả xe tăng bộ binh T-26, xe tăng BT kỵ binh và xe tăng hạng trung T-28. Một kế hoạch như vậy đã gây tranh cãi, nhưng những lo ngại về khả năng hoạt động của xe tăng dưới sự đe dọa của chiến tranh chớp nhoáng Đức đã dẫn đến việc chấp thuận sản xuất một phiên bản được bọc thép nặng hơn, xe tăng hạng trung T-34.

Trong quá trình phát triển, một bước tiến kỹ thuật quan trọng là xe thử nghiệm BT-IS và BT-SW-2, tập trung vào lớp giáp nghiêng. Sự chứng minh khái niệm này đã dẫn trực tiếp đến cách bố trí giáp của T-34. Khung gầm xe tăng BT cũng được sử dụng làm cơ sở cho các phương tiện hỗ trợ kỹ thuật và phương tiện thử nghiệm tính cơ động. Một biến thể Bridgelayer có tháp pháo T-38 và phóng cầu qua những khoảng trống nhỏ. Xe tăng tiêu chuẩn được trang bị dây leo Fascine. Xe tăng RBT-5 đã trang bị một cặp pháo phản lực, một trên mỗi bên của tháp pháo. Một số thiết kế có bánh xích cực rộng, bao gồm, kỳ lạ là 'giày trượt tuyết' bằng gỗ đã được thử trên xe tăng BT.

KBT-7 là một chiếc xe bọc thép chỉ huy hết sức hiện đại, đó là trong giai đoạn nguyên mẫu. Thiết kế đã không được theo đuổi trong chiến tranh.

Trong các cuộc diễn tập ở Kiev năm 1936, các nhà quan sát quân sự nước ngoài đã được chứng kiến ​​hàng trăm xe tăng BT lăn bánh tại một chỗ duyệt binh. Trong số khán giả là các đại diện của Quân đội Anh, họ đã trở về nước để vận động cho việc sử dụng hệ thống treo Christie trên các xe tăng tuần dương của Anh, mà họ đã kết hợp từ xe tăng tuần dương Mk III trở đi. Hình dạng nhọn của giáp trước thân xe tăng BT cũng ảnh hưởng đến thiết kế của xe tăng Matilda của Anh.